眼下，北京市正在整治燃油两轮摩托车、电动(燃油)三轮车违法，严打黑摩的。《中国青年报》一项民意调查显示，74.1%的受访者曾坐过黑摩的。黑摩的屡禁不止的原因，94%的受访者认为是它确实给出行带来了方便。此外，80.6%的受访者指出还在于公共交通覆盖的不够全面。
现在社会上的黑摩的他们无车牌，无驾照，无营业执照，从业人员素质低，漠视交通法规，他们活动范围广，在城市大街小巷，生活区内都有黑摩的乱停乱放，疾速穿梭。甚至肇事出人命后，可以直接弃车而逃，给警方破案增加难度;即使破案，他们也可以没钱为由，拒不赔偿。
材料中：74.1%的受访者坐过黑摩的，94%的受访者认为确实方便了出行，这样的数据至少说明了一个基本事实：民众在日常生活中有乘坐黑摩的的需求;这种需求值还比较高，不应该被随意忽略。所以相关部门要针对这一点来治理次现象的发生，可以协同有关部门对公共交通方面予以完善规划等等。
在城市工作中的人都知道，平时上下班时间打车是一个非常头疼的事。这也说明城市的公共交通没有跟上城市发展的速度，没有满足民众的需求。民众的需求并不是不可以替代的。只要替代品迅速满足这种需求，经过短时间的矫正和调整，完全可以改变。黑摩的也是如此，只要民众的便利诉求能够通过其他方式满足，相信大家会做出正确的选择，黑摩的也未必就能够总是死灰复燃。
特别是在城市化加速推进的今天，大量进京务工人员找不到合适的工作，而黑摩的这样的谋生方式简单便捷，往往就成为了他们一种主要的选择。
由此可见，一个小小的黑摩的，背后则蕴藉着交通、生计等社会问题。城市的安全有序，固然需要对黑摩的进行严格的管控，除此之外，还应该通盘考虑各类人群的正当诉求，让每一个人都能感受到城市生活的方便和快捷，让每一个人都有安身立命的方式。
